
玛莎拉蒂骨折价甩货?醒醒!这根本不是什么捡漏,是资本清仓的最后一脚
看到上海那批三十多万的玛莎拉蒂被“疯抢”的新闻没?朋友圈里一堆人刷屏,说什么“贵族陨落”、“豪华车梦圆了”。
笑死。
要我说,这哪是什么圆梦现场,这分明是资本提着最后一麻袋废铜烂铁,对着自以为精明的消费者,喊出的最后一声“清仓大甩卖,过时不候”。
很多人还在那儿算账,65万变38万,89万变35万,嚯,血赚一半。觉得开上三叉戟,哪怕是个库存货,面子也到位了。
但我告诉你,这账,从一开始你就算错了。
这根本不是车价打骨折,这是品牌残值被直接“截肢”。你付那三十几万,买的不是一个交通工具,甚至不只是一个车标,你买的是一个正在被母公司战略性放弃的品牌,在中国市场的“临终关怀”套餐。
别不服,看两个最要命的事实。
第一,你以为抢到的是“豪车”,实际上签收的是“绝版手办”。那批35万多的纯电版,全国就91台,卖完拉倒,厂家明确不会再生产。这意味着什么?意味着你这台车的所有专属零件,未来都是限量定制款。销售嘴上说“维修可能麻烦点”,那是客气。翻译一下就是:大灯撞了?等半年从意大利订,价格顶你一辆飞度。电池坏了?对不起,这型号全球就这几百块,找不找得到看缘分。你买的不是车,是薛定谔的维修权。
第二,也是最讽刺的一点,这波所谓的“暴跌”,很可能根本没伤到厂家的筋骨,反而帮他们甩掉了最大的包袱。有懂行的给这批库存车算过细账,考虑到疫情前的进口成本、关税,以及放了两年多的资金占用,就算卖38万,厂家大概率还是微利。真正在滴血的是那些早几年,真金白银花了八九十万甚至上百万买了玛莎拉蒂的老车主。他们的爱车,一夜之间在二手市场沦为“工业牛夫人”,残值直接膝盖斩。这场狂欢里,唯一被真正献祭的,就是这批曾经的“品牌信仰者”。
所以,别再说什么“玛莎拉蒂低头了”。它这不是低头,是撅起屁股,把库存和陈旧技术,连同已经碎了一地的品牌溢价,一股脑喷给了最后一批接盘侠。然后呢?然后母公司Stellantis可以更轻松地把资源投向能赚钱的电动牌子,一些城市的展厅可以安心改成维修点,彻底告别卖新车的烦恼。
这场抢购,表面是消费者薅了豪车的羊毛,底层逻辑是资本完成了一次干净利落的切割。用最后一点“豪车”余晖,照亮了清仓变现的路。
你还觉得你赢了吗?
你只是用真金白银,帮别人付清了离场前最后一笔保洁费。听听那刷卡的声音,像不像在给一个时代的幻觉,轻轻盖上棺盖?
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